Како окретни стубови могу задовољити највеће захтеве за улаз?

1. Физичко раздвајање: Уверите се да је вршни ниво саобраћаја безбедан
Окретница је структура која је потпуно затворена и обично је висока више од 2 метра. Ради као „јединица за пролаз за једну особу“ коју ротирајуће лопатице спречавају да ради ствари као што су задирање и претицање. Према пилот подацима из пекиншког метроа, стопа заокрета смањена је са 15% на 0,3% након постављања окретних врата пуне{5}}висине. Број расправа о уласку без улазница такође је опао за 82%. Ова способност физичког одвајања је веома важна у следећим ситуацијама:

Околност у којој је безбедност веома важна
Затвори, војна администрација и други објекти користе ротационе окретне отворе са 15 степени анти-технологијом против преокретања и хидрауличним амортизерима. Они могу зауставити обрнути улазак и узети велику силу. На пример, унакрсна окретница СА101 у одређеном затвору користи технологију контроле АРМ и сензоре на више{5}}нивоа да раде тихо и заустављају се за милисекунде, обезбеђујући сигурну контролу безбедности у веома опасним ситуацијама.
Саобраћајно чвориште са великим прометом
Шангајска железничка станица Хонгћао поставила је шест окретних врата пуне-висине током најпрометнијег саобраћајног тока Пролећног фестивала. Ове окретне отворе могу да приме 30% више људи од обичних окретних врата, или 1200 људи сваког сата. Има широки дизајн канала (ширине до 1.375 метара) који може да поднесе ствари као што су колица за пртљаг и инвалидска колица. Ово спречава посебне гужве да буду ухваћене и стварају застоје у саобраћају.
2. Динамичка регулација: паметне промене како би се саобраћај лакше одвијао
У време гужве, број људи у аутобусу се мења брзо и неуједначено. Окретница користи регулацију брзине, више-координацију, предвиђање протока и друге технологије како би одржала равнотежу „брза када има много људи и стабилна када их има мало“.

Контрола степена брзине
Технологија мења брзину ротације на најбржи степен преноса (0,8–1 круг у секунди) током јутарњег шпица на станици метроа (7:30–9:00). Ово омогућава да 30-35 људи прође кроз један канал сваког минута, што је исто колико и стандардне крилне капије. Када није заузет, темпо ће аутоматски пасти на 0,5 обртаја у секунди да би се смањио ризик од оштећења од оних који пролазе кроз брзу вожњу. Железничка-станица велике брзине у Шенжену користила је АИ алгоритме да погледа податке из прошлости и пређе на „режим највеће брзине“ три дана пре празника. Ово је олакшало препознавање људи и држало врата отворена дуже, што је повећало дневни капацитет станице за превоз путника за 40%.
Паметно преусмеравање преко многих канала
За велике догађаје понекад постоји више од једног комплета окретних врата, а систем прати колико људи пролази кроз сваки канал у реалном времену. Када има више од пет људи на каналу, ЛЕД екрани или аудио упозорења их подстичу да оду на канал који није заузет. Динамичко сортирање помогло је спортском центру у Гуангџоуу да смањи просечно време чекања на улазу на концерт са 12 минута на 3 минута. Ово је спречило да улаз буде претрпан.
Систем за еластично скалирање
Окретница може лако да се повећа за краткорочно-вршно време, на пример када има много људи који посећују живописно место или изложбу. Током -вршног времена, комбинује канале ради уштеде енергије, док током вршног времена раздваја канале да би направио више простора за транзит. Главни стадион за Азијске игре у Хангџоу је модуларан, а један сат пре почетка утакмице, капије за препознавање лица које се могу померати биће додате на улазни канал. Тиме ће се удвостручити број група са 8 на 16, које ће брзо примити 40.000 људи.
3. Паметно препознавање: Смањење времена потребног да се једном прође
Претворник користи бројне биометријске и мобилне технологије плаћања како би скратио време које је потребно једној особи да прође на 1-2 секунде. Такође може да препозна више од једне особе у исто време (неки врхунски{3}}модели могу да препознају 3–5 људи истовремено), што спречава да линија добија резервну копију са „препознавање једне особе, више људи чека“:

Биометријско препознавање које може да користи више од једне врсте уноса
Чак и при лошем осветљењу, 3Д технологија препознавања лица и даље може бити више од 99% тачна. Оптимизовани алгоритми могу чак препознати некога ко носи маску за неколико секунди. Затвори и истраживачке лабораторије користе препознавање шаренице да би спречиле крађу идентитета. Окретница у тржном центру у Шенжену може да изврши и „препознавање лица и скенирање КР кода“. Ово убрзава саобраћај за 60% у време шпица.
Једноставно повезивање мобилних уређаја
Можете проверити свој телефон тако што ћете бити близу капије, баш као што бисте то урадили са аутобуском картицом. Ово је могуће захваљујући НФЦ (-комуникација близу поља) технологији. Можете га користити да ограничите ко може да уђе у предузећа, квартове и друга места. НФЦ капије и значке за особље раде заједно како би направили „бешавни пролаз“ у специјалном техничком парку у Шангају. То имплицира да нема више редова током јутарњег шпица.
Провера Интегрисаног здравственог кода
Да би превенција и контрола епидемије била природнија, модули за препознавање здравствених кодова могу се инсталирати на окретне отворе и повезати са системима за продају карата. 2025. спортисти ће морати да повуку своје личне карте да би ушли у маратон. Након тога, систем ће проверити њихове здравствене кодове, евиденцију о нуклеинским киселинама и да ли испуњавају услове за такмичење. Потребно је само четири сата да се прегледа 30.000 спортиста у једном дану, што је десет пута брже него да се то ради ручно.
4. Заједнички рад као систем: Прављење целог система за хитне случајеве који функционише у свим ситуацијама
Врхунски улазак тестира колико добро опрема функционише, али јој је такође потребно много рада на системима безбедности, навигације, рада и одржавања да би се у потпуности управљало процесом „опоравка смерница за превенцију“:

Нагађање колико ће људи бити на броду и постављање одговарајућег распореда
Можете проценити када ће бити највећа гужва гледајући видео снимке, топлотне мапе и моделирање историјских података. Тада могу сами да промене начин на који раде. Огроман тржни центар у Пекингу подесио је капију подземне гараже на "режим брзог отпуштања" сат пре шпица за викенд. Истовремено, користили су апликацију за слање информација попут „тренутног закрченог улаза“ како би помогли клијентима да лоцирају пут у којем није превише гужве.
Брзо пронађите и решите проблеме сами
Паметни сензори који су укључени прате мотор и ротирајуће вратило у реалном времену. Ако не успеју, систем се брзо пребацује на резервни канал и шаље информације о аларму. Окретна капија на једној линији метроа Гуангџоу састоји се од различитих делова. Ово смањује време потребно за отклањање проблема са моторима са два сата на тридесет минута и смањује број пута када су канали блокирани гашењем опреме за 85%.
Систем за хитне резервне копије
Ако има много људи који покушавају да прођу или се систем поквари, окретница се може отворити једним кликом да бисте ушли у „хитни режим“. У овом режиму, крило врата је обично отворено, а уместо тога се користи ручна провера. Направили смо ручна клизна врата као резервну копију. Ова техника је помогла источној станици Џенгџоу да превезе 20.000 људи који су тамо заглавили ван станице за 10 минута током ужурбане сезоне путовања на Пролећни фестивал 2026. То је спречило људе да буду повређени у стампедима.