Тело окретне капије је релативно танко, заузима малу површину, са високим степеном пластичности у изгледу, тако да се широко користи у нашем свакодневном животу. Али постоји један велики недостатак окретне капије за брзе капије, односно пешак може да прескочи окретну капију, тако да је оптичка капија за окретну капију преферирани избор за високе безбедносне захтеве прилике. Капију оптичког окретног стуба се не може прескочити и брзина проласка је већа, али је цена више него двоструко већа од окретне капије брзе капије. Да ли постоји окретна капија преко које се не може прескочити, а цена је релативно јефтина? Да би испунио овај захтев, ЦМОЛО је развио окретну капију од 1,8 м велике брзине против потреса.

 

Који је разлог за ограничење висине капије за брзину?

 

Следећи проблеми ће се лако појавити када се повећа висина капије за брзину:

 

(1) Када се тежина капије за брзину повећава, инерција капије за брзину постаје већа, а контрола мотора постаје веома отежана, што доводи до проблема као што су споро кретање, лоша глаткоћа, дрхтање и неусклађеност капије за брзину итд., и дистрибуција напрезања механизма је такође озбиљно неуравнотежена, што утиче на век трајања механизма;

 

(2) Под истим условима, у поређењу са окретном капијом велике брзине од 1,8 м са конвенционалном окретном капијом за брзу капију, запремина брзе капије прве је више од 2,5 пута већа од друге, тако да је оптерећење механизма прве више од 2,5 пута од последњег. Ако се конвенционална механичка структура и контрола погона и даље користе када је оптерећење механизма толико велико, окретна капија велике брзине од 18-метара ће се јако потрести током рада и лако ће изазвати механичко хабање и велику буку у децибелима. У овом случају, већа је вероватноћа да ће конвенционална окретна капија за брзо функционисање кварити;

 

(3) Брзина капија је превисока да би се контролисала, тако да лако ударите пешаке, што повећава безбедносне ризике.

 

 

Како ЦМОЛО решава проблеме?

 

 

Почевши од оптимизације механичке структуре и контроле погона, ЦМОЛО је успешно решио проблеме преоптерећења механизма и 1,8м потреса капије при раду, постижући стабилан рад, анти-тресање и ниску буку, што не само да обезбеђује стабилност и дуг рад животни век окретнице спеед гате, али и пружа добро корисничко искуство.

 

 

Како набавити окретну капију велике брзине од 1,8 м?

 

Основни делови механизма се обрађују на ЦНЦ машини са високом прецизношћу обраде. Модул механизма користи лежај, смањујући трење механизма у раду и осигуравајући прецизност повратка механизма. Механизам је основни део окретног стуба. Ако захтев за тачност није висок, лако је изазвати лабаву инсталацију механизма, прекомерну буку и подрхтавање механизма. Након употребе током одређеног временског периода, лако се чини да је структура механизма нестабилна, брзина хабања је велика и да се не може гарантовати тачност ротације.

 

Са прецизним енкодером за позиционирање, окретница може бити позиционирана за 360 степени, а тачност контроле може бити до 0,25 степени.

 

Са компактном структуром механизма, окретна капија велике брзине од 1,8 м је усвојила висококвалитетни ДЦ мотор без четкица и редуктор високих перформанси, који имају веће оптерећење и могу носити до 8 кг капије брзине, осигуравајући стабилност и радни век велике брзине од 1,8 м капија окретница боље.

 

Структура фиксирања стаклене капије за брзину је оптимизована, а делови за фиксирање стаклене капије за брзину су усвојени са подигнутим дизајном, како би се смањио потрес и деформација узрокована повећањем висине капије за брзину.

 

Користећи "ЦМОЛО управљачки софтвер за окретну капију" независно развијен од стране ЦМОЛО-а, 1,8 м брзе капије имају добре безбедносне перформансе. Комбинација детекције струје и инфрацрвеног стезања, може спречити повреде пешака.